Началось строительство ключевых объектов железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»
В Сузакском районе Джалал-Абадской области Кыргызстана началось строительство ключевых объектов железнодорожной магистрали «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», сообщает пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.
В торжественной церемонии приняли участие делегация Узбекистана, в состав которой вошли представители Министерства транспорта и АО «Узбекистон темир йуллари», а также представители посольств Китая и Узбекистана в Кыргызстане, государственных органов трёх стран и совместного предприятия «Китай — Кыргызстан — Узбекистан».
Заместитель председателя Кабинета Министров — министр водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Бакыт Торобаев отметил, что железная дорога «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»” — это не просто транспортный коридор, а стратегически важный «мост», соединяющий Восток и Запад.
«Этот проект имеет не только инфраструктурное значение. Он открывает путь к повышению качества жизни, экономическому росту и укреплению связей между регионами и народами. Он создаст новые возможности для торговли, инвестиций, развития промышленности и логистики, обеспечит тысячи рабочих мест и придаст мощный импульс экономикам наших стран», — подчеркнул Бакыт Торобаев.
В рамках проекта на территории Кыргызстана планируется строительство трёх крупных тоннелей общей протяжённостью более 37 километров:
- тоннель № 1 «Нарын (Джаман-Даван)» — 12,5 км,
- тоннель «Коштоба (Казарман)» — 13,2 км,
- Ферганский горный тоннель — 12,2 км.
Один из тоннелей длиной 12 км пройдёт от Сузакского района Джалал-Абадской области до Тогуз-Тороуского района. Ещё два крупных тоннеля будут построены в Нарынской и Джалал-Абадской областях.
Общая протяжённость железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» составляет 532,53 км. Из них 158,04 км будут проложены по территории Китая «Кашгар — Торугарт», а по территории Кыргызстана — 304,94 км, в том числе 167,54 км с шириной колеи 1435 мм, а также 138,77 км — 1520 мм.
Проектом предусмотрено строительство 46 мостов (120 км) и 27 тоннелей, что составляет 39,3% всей трассы.
Также планируется строительство 20 железнодорожных станций (две перспективные), включая 2 пограничные станции, 1 перегрузочную станцию, 4 промежуточных станции и 13 разъездов.
Объём инвестиций в реализацию проекта оценивается в 4,7 млрд долларов. В строительстве будет задействовано более 20 тысяч человек.
Церемония запуска проекта состоялась 27 декабря 2024 года в Джалал-Абаде. Лидеры трёх стран — Садыр Жапаров, Си Цзиньпин и Шавкат Мирзиёев в своих обращениях подчеркнули стратегическое значение будущей железнодорожной артерии для региона и мира.
В беседе с «Газетой.uz» представитель Министерства транспорта летом сообщал, что доля Китая в совместной компании составит 51%, а Узбекистана и Кыргызстана — по 24,5%. Её учредителями выступили китайская China Railway International, «Кыргыз темир жолу» и «Узбекистон темир йуллари». Кыргызстан запланировал в своём бюджете выделение 11 млрд сумов (около 130,5 млн долларов).
«Строительство железной дороги на территории Китая будет полностью реализовано и профинансировано с китайской стороны. Кроме того, они будут участвовать в этих процессах внутри Кыргызстана. В Узбекистане нам необходимо построить около 10 км дорог, чтобы подсоединиться к проекту. Основная часть работ — в Кыргызстане», — заявлял собеседник.
Половину суммы для проекта из собственных средств предоставят страны-участницы в соответствии с долями в СП: 1,18 млрд долларов выделит Китай, около 700 млн долларов — Кыргызстан. При этом в презентации 19 июня в парламенте Кыргызстана говорилось, что Узбекистан и Кыргызстан выделят по 573 млн долларов.
Ещё 2,35 млрд долларов составит некоммерческий кредит, который предоставит китайская сторона. Сейчас по этому поводу ведутся переговоры с Инэксимбанком и Национальным банком КНР.
В июле президент Узбекистана поручил выделить 255 млн долларов в уставной фонд проектной компании по строительству железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». Из них 14 млн долларов должны направить до конца этого года.
