С 8 мая придорожная парковка в Ташкенте станет платной
Система платной парковки внедряется на шести улицах Ташкента с 8 мая. Об этом на пресс-конференции 5 мая рассказали представители компании StreetPark Systems, являющейся оператором системы.
На первом этапе она охватит круг Амира Темура, улицы Истикбол, Зарафшан, Бухара, а также Шахрисабзскую и Мирабадскую. Общее количество машиномест составит 680. На этих участках уже устанавливаются информационные щиты, дорожные знаки 5.15.1 (Платная стоянка) и 3.27 (Остановка запрещена), а также наносится специальная разметка.
До 30 мая зона платной парковки расширится до 15 удиц, уточнили «Газете.uz» в компании. До конца июля система охватит ещё 30 улиц, а к сентябрю планируется подключить все 86 ранее заявленных участков на 13 208 машиномест.
Список всех участков, на которых появится платная парковка, с количеством машиномест. Источник: StreetPark Systems.
Тарифные зоны для платной парковки будут разделены по цветам с разными суммами за час: красная зона — 12000 сум, оранжевая — 10000 сум, зелёная — 8000 сум, синяя — 6000 сум, фиолетовая — 5000 сум. Оплатить парковку можно будет через мобильное приложение Poytaxt Parking, терминалы Paynet, а также электронные платёжные системы Payme, Click, Uzum Bank и другие.
По словам директора StreetPark Systems Кудратбека Якубова, мобильное приложение также позволит находить свободные парковочные места. Оно станет доступным в App Store и Google Play до 10 мая.
Около 5% всех парковочных мест отведены для людей с инвалидностью — эти зоны будут оборудованы соответствующими знаками, и парковка на них без разрешения повлечёт штраф по действующим правилам. Парковка для автомобилей скорой помощи и экстренных служб останется бесплатной.
В ближайшее время водителей, не оплачивающих тариф за парковку, штрафовать не будут, поскольку в Кодекс об административной ответственности не внесена норма о штрафе за неуплату платного парковочного места, заявил проектный менеджер компании Акмаль Юсупов.
Он рассказал, что StreetPark Systems внесла предложение в хокимият Ташкента о внесении соответствующей поправки в законодательство. Администрация города, в свою очередь, инициирует законопроект об этом. Внесение поправок ожидается в 3−4 квартале 2025 года.
«Сейчас в приоритете компании приучить водителей платить за парковку, объяснить им, что это за система, как парковаться», — сказал Акмаль Юсупов.
Эту задачу будут выполнять обученные пешие инспекторы с планшетами. На сегодняшний день компания обучила 8 специалистов. К концу лета их число планируется довести до 50. Ожидается, что они будут контролировать парковку на всех 86 участках.
Оплату за парковку также планируется мониторить с помощью стационарных камер, которые установят на парковочных местах. Кроме того, компания закупит мобильные комплексы — автомобили, оборудованные камерой и специальной системой. Машины патрулируют улицы и выявляют водителей, не оплативших парковку.
В дальнейшем, когда пользователи привыкнут к нововведению, планируется внедрение дополнительных тарифов и удобных опций — ночных, дневных, праздничных и выходных. Кроме того, в ближайшие месяцы планируется запуск резидентских тарифов, чтобы граждане могли парковаться рядом с местом жительства на специальных условиях. Сейчас эти вопросы прорабатываются вместе с хокимиятом Ташкента.
Директор StreetPark Systems Кудратбек Якубов отметил, что хаотичная парковка и пробки остаются одной из главных проблем городской среды. Внедрение платной парковки должно помочь организовать пространство, сократить время поиска свободного места и число лишних поездок, а также улучшить транспортную ситуацию, особенно в центре города.
«Основные цели проекта — упорядочить парковку на улицах, освободить тротуары, повысить оборачиваемость мест и сократить пробки. В долгосрочной перспективе это должно улучшить экологическую ситуацию и повысить мобильность горожан», — отметил Кудратбек Якубов.
«Городское пространство не резиновое, и важно найти баланс между личными потребностями и возможностями города. Когда парковка становится платной, водитель начинает задумываться: сесть за руль или воспользоваться общественным транспортом», — отметил консультант компании Сергей Мариничев, ранее участвовавший во внедрении платных парковок в Москве и Алматы.
По словам Акмаля Юсупова, это не универсальное решение, а лишь один из инструментов, который поможет городу «задышать». Для улучшения ситуации, подчеркнул он, необходима скоординированная работа всех городских служб.
До конца 2026 года количество платных парковочных мест планируется довести до 38 600, а к 2030 году — до 84 000.
Куда направят доходы от платной парковки?
За аренду земли на 13 208 машиномест StreetPark Systems будет ежегодно отчислять на баланс хокимията Ташкента 63 млрд сумов. Ещё 9 млрд сумов в год компания будет отчислять городу за использование приложения.
В первый год работы системы компания внесёт 55 млрд сумов в Фонд развития дорожной и транспортной инфраструктуры Ташкента. На третий год за счёт внедрения штрафов и дисциплинирования водителей эта сумма увеличится до 120 млрд сумов в год. Средства направят на развитие городской инфраструктуры: строительство и ремонт дорог, развитие общественного транспорта и благоустройство улиц.
Средний доход от штрафов за неуплату тарифа, как ожидается, составит 44 млрд сумов в год. Распределение этих средств до внесения поправок в законодательство остаётся неясным.
Налоговые отчисления компании (НДС и налог на прибыль) в первый год составят 8,5 млрд сумов и будут расти ежегодно.
StreetPark Systems инвестировала в запуск проекта 10 млн долларов. Средства направили на разработку программного обеспечения, в том числе мобильного приложения, систему контроля нарушений, интеграцию с системами государственных органов. Компания также инвестировала в разработку проектов организации дорожного движения, работы по асфальтированию и установке бордюров, нанесению разметки, установку дорожных знаков и камер видеонаблюдения.
