На границе фуры ходят хмуро

Система электронной очереди (СЭО) CarGoRuqsat была внед­рена на автомобильных пунктах пропуска в Казахстане в рамках приказа министра финансов от 27 июня 2023 года и по идее направлена на цифровизацию процессов при пересечении госграницы автотранспортом. Согласно замыс­лу разработчиков она должна была сократить очереди, повысить прозрачность и минимизировать коррупционные риски.

Однако, как показала прак­тика, реальность оказалась далека от ожиданий.

С начала текущего года поступает все больше жалоб от бизнеса. Перевозчики отмечают серьезные затруднения в использовании CarGoRuqsat. По словам представителя Союза международных авто­мобильных перевозчиков Сергея ФУРМАНА, СЭО имеет ряд критических изъянов:

– Перевозчик не может забронировать очереди в разные направления одновременно. Если активна бронь, скажем, на Россию, невозможно параллельно поставить бронь на Китай. Это делает логистику крайне неэффективной. Очереди на границе формируются на месяцы вперед, но в день прибытия транспорт нередко попадает в заторы или оказывается вне списка.

Кроме того, отметил Фурман, выступая на совещании в нацпалате предпринимателей “Атамекен”, отсутствует приоритет для экспортных грузов в Китай – все машины стоят в общей очереди.

Нарекания вызывает и механизм ускоренного бронирования: по наблюдениям бизнесменов, платные слоты за 100 МРП доступны без ограничений, в то время как бесплатные заняты на 30-35 дней вперед. Это вызывает подозрения в попытках монетизировать систему вопреки принципу равного доступа.

Серьезные проблемы также связаны с инфраструктурой: водители ждут по 10-15 часов без условий для отдыха, питания и санитарии. Не менее остро стоят вопросы технических сбоев, непрозрачности алгоритмов системы и отсутствия быстрой обратной связи с госорганами.

Бизнес указывает, что нестабильная работа CarGoRuqsat уже сказывается на экономической безопасности и транзитной привлекательности Казахстана, подрывая конкурентоспособность отечественных перевозчиков и экспортеров.

Однако представители Минфина утверждают обратное: система работает как задумано и уже показывает положительные результаты. CarGoRuqsat интегрирована с 13 госсистемами, что позволило автоматизировать конт­роль и исключить человеческий фактор. Ведомство утверждает, что цифровизация повысила прозрачность и помогла сократить среднее время ожидания.

Но перевозчики настаивают на необходимости доработки функционала. Среди предложений внедрение механизма параллельного и приостановленного бронирования, при­оритет для экспортных грузов, отмена санкций за просрочку в случае технических сбоев, введение прозрачного контро­ля над платными слотами, а также повышение ответственности оператора и регулятора.

“Атамекен” намерен инициировать создание рабочей группы для доработки CarGoRuqsat и внесения нормативных изменений. В уполномоченные органы будет направлен протокол с конкретными предложениями.

Владислав ШПАКОВ, Астана