Шипы, тюльпаны, дрифт-такси

И хотя в финал не вырвалась ни одна женщина-пилот, девчонкам все же удалось погонять. Самых смелых зрительниц прокатили в дрифт-такси. Страшная для неподготовленного человека штука – автомобиль тащит по льду, зашкаливает адреналин. Но от желающих отбоя не было. Ведь за рулем профи, которые гарантируют безопасность в этом опасном аттракционе.

Но самый трогательный подарок подготовили для пилотов их спутницы – жены, девушки и даже мамы. Они откровенно, эмоционально и с юмором рассказали о том, как живется им с гонщиками.

Например, Людмила БОРОДИНА тайком записывала супруга на гонки, когда он брал паузу в автоспорте. Чтобы не тосковал по любимому делу. Владимир БОРОДИН – мастер спорта международного класса по автоспорту, профессиональный гонщик и основатель школы безопасного и экстремального вождения.

А Бота КАИМОВА лишь намекнула своему супругу Максату КАИМОВУ, что было бы оригинально устроить гендер-пати на дрифте. В итоге о том, что они ждут дочку, узнали вместе с тысячами людей, когда из-под колес авто повалил розовый дым.

Дрифт летом и зимой отличается кардинально – на льду не увидишь эффектного дыма из-под колес, не слышно визга шин, нет той агрессии. Машины, как пары в фигурном катании, скользят друг за другом, чаще даже ближе, чем в асфальтовой версии. Еще больше аналогий с балетом. Только на льду. Но это внешне – в салоне автомобиля тем временем пилоты напряженно пытаются найти преимущество в зацепе.

Погодные условия для за­ездов на этот раз были как вызов: от перепадов температур изменилась структура льда, он стал рыхлым, ухудшился зацеп. Пришлось даже изменить время финала – старты перенесли с вечера на раннее утро. А ночью техники, которые колдуют над ледовым покрытием трассы, совершили настоящее чудо – реанимировали площадку для финала.

Из 46 участников квалификацию, то есть одиночные заез­ды, но с судейством, прошли 16. Среди них пилоты из Казахстана, России, Кыргызстана и дальнего зарубежья. Так, победителем квалификации, набрав 97 баллов, стал индонезийский пилот Эммануэль АМАНДИО. Притом что профессиональный гонщик зимний дрифт для себя открыл только в Казахстане. И уехал от нас ­безумно влюбленным в гонки на льду и легенду тольяттинского автопрома. Выезжал он на непривычном для него “жигуле” с красивой комбинацией цифр на кузове – 555. Это праворульная ВАЗ-2102, построенная крас­ноярскими мастерами.

Впрочем, счастливые пятерки не довели индонезийца до победы. В тройку лидеров и на третье место пьедестала заскочил пилот из Усть-Каменогор­ска Иван ЛИТВИНОВ. Непросто парню пришлось: против него выступал победитель двух первых этапов Андрей ЧЕЛУШКИН на уникальной леворульной Toyota Mark II – абсолютном авто­франкенштейне, потому как завод таких не выпускал.

В битве за первое место все еще раз убедились, что зимний дрифт – это непредсказуемость в кубе. В лидеры не пробились маститые пилоты, даже показавший отличное управление на квалификации Эммануэль. Но вырвался новичок из Омска Матвей ЛЕНШИН. Встретившись на дуэли с пилотом из Павлодара Петром БОРОДИНЫМ, он показал удивительно близкое скольжение – машины едва не соприкасались с колесами. Зрители и комментаторы синхронно назвали этот финальный заезд дрифтом на молекулярном уровне. В итоге победила молодость и напор – золото WADS забрал Леншин.

– Поездка выдалась нелегкая: сутки езды в один конец, отсутствие тренировок. Но в итоге удалось показать мощный результат, – отметил победитель.

Юлия ЗЕНГ, фото Веры ОСТАНКОВОЙ, Алматы