Проект продления Чиланзарской линии метро Ташкента до ТТЗ насчитывает 10 станций
Обновлено в 15:36
Президент Шавкат Мирзиёев 20 марта знакомится с благоустроительной работой в Ташкенте, сообщила пресс-служба главы государства.
В ходе посещения комплекса High Town City в Юнусабадском районе президенту представили проекты развития общественного транспорта, в том числе расширения сети метрополитена.
«Как известно, ранее было запланировано продолжение Ташкентского метро до Ташкентского тракторного завода. Глава государства поручил пересмотреть ранее представленные проекты и предложить альтернативные варианты», — говорится в сообщении.
В соответствии с подготовленным новым проектом от станции «Буюк ипак йўли» до Ташкентского тракторного завода будет построено 10 станций. Этот маршрут охватит 30 махаллей и обеспечит транспортное сообщение для 148 тысяч жителей, отметили в пресс-службе главы государства.
Чуть позже «Газете.uz» уточнили в Министерстве транспорта, что линия начнётся от станции метро «Пушкин» (на одну станцию раньше).
Пресс-служба президента также обновила сообщение, в нем говорится, что новая линия будет построена от станции «Пушкин» или станции «Буюк ипак йўли». Позже сообщение вновь обновили, в нем говорится лишь о продлении Чиланзарской линии метро до ТТЗ.
О проекте продления метро до массива ТТЗ
«Газета.uz» ранее несколько раз писала о планах продления Чиланзарской линии до массива ТТЗ. Впервые эта идея была презентована в декабре 2020 года. Тогда проектом предлагалась линия длиной 7,9 км, включающая в себя четыре станции. Ожидалось, что это решение позволит увеличить пассажиропоток ещё на 50 тысяч человек в день.
Министр транспорта Илхом Махкамов во время презентации президенту тогда напомнил, что для ведения закрытых работ строительства в наличии есть немецкая тоннелепроходческая машина.
«У нас есть предварительная трасса… От станции метро „Буюк ипак йўли“ до массива ТТЗ через улицу Буюк ипак йўли, Центральную поликлинику №1, рядом есть свободное место, без сноса. Затем через перекрёсток ТТЗ до последней станции… Отсюда электричка идёт до Бостанлыкского района, а ещё всё население Кибрая, Чирчика едет на „Буюк ипак йўли“, там уже не протолкнуться. Здесь (на станции ТТЗ — ред.) планируем сделать пересадочный пункт», — сказал он.
Премьер-министр Абдулла Арипов добавил: «Мы строим связывающую систему с электричкой, откуда все едут в Бостанлыкский район. Купленная вами немецкая тюбинговая система для прохода под землёй должна работать».
Шавкат Мирзиёев ответил, что правительство должно убедить его в эффективности, качестве, себестоимости проекта, тогда он обсудит источники финансирования. По его словам, он хорошо знает эти места (Шавкат Мирзиёев работал первым хокимом Мирзо-Улугбекского района в 1992—1996 годах).
«Знаю, что там внизу и наверху. Но это нам очень нужно. Наши люди, проживающие там в тесноте, сильно страдают. В этих местах становится больше и больше пробок. Особенно в субботу и воскресенье практически невозможно ездить», — заявлял он.
Президент также попросил премьер-министра провести повторный анализ и определить, как лучше строить — в виде надземного или подземного метро.
В следующий раз правительство вернулось к этому вопросу в 2021 году. Тогда было предложено построить подземную линию метрополитена от станции «Буюк ипак йули» до массива ТТЗ.
Тогда в проработке были два варианта прокладки подземной линии — через улицу Мирзо Улугбека или улицу Буюк ипак йули. В первом случае протяжённость линии должна была составить 8,6 км, а провозная способность — 62 тысячи пассажиров в сутки. Во втором варианте длина участка — 8 км, провозная способность — 55 тысяч пассажиров в сутки.
Строительные работы, по оценкам, должны были занять пять лет.
Глава государства тогда дал рекомендации по доработке проектов с точки зрения удобства, безопасности и качества.
