И на юриста бывает проруха

Ровно год назад, в конце апреля 2024-го, Михаил решил купить в Алматы машину для своих рабочих нужд. С авто ему повезло: продавец сообщил, что привезли его из Японии, прямо с аукциона, прислал и фотки, там сделанные. Mercedes-Benz Е 420 покупателю сразу приглянулся: хоть и 1997 года выпус­ка, но выглядел отлично, а пробег 63 тыс. км для такой машины ничто.

Щур вскоре отправил в Алматы спеца, чтобы тот увидел машину своими глазами и сообщил, действительно ли стоит ее брать. “Мерседес” оказался что надо:  ухоженный, чистый, без каких-либо следов криминала, со всеми работающими наворотами. И документы были в порядке: машина прошла процедуру легализации.

Всякий в Казахстане знает: если авто легализовано, значит, комар там носа не подточит. Помнится, госорганы заявляли, что подходы к процессу легализации строгие, а уголовщина не пройдет.

Как бы не так!..

Заключив договор, Щур отправил продавцу деньги – 8,5 млн тенге. Весьма высокую стоимость и нежелание сделать скидку продавец объяснил просто: мол, попробуй поищи другую такую железную лошадку в отличном состоянии – не найдешь.

– В телефонном разговоре продавец сразу стал общаться со мной запанибрата, – вспоминает Михаил. – “Братан, машина идеальна, не крашеная, не гнилая, это же из Японии, чистая. Ты ее сразу заберешь, если договоримся”.

Щур попросил скинуть ему по WhatsApp минимальный пакет документов, получив который убедился: действительно, и в юридическом плане с машиной все в порядке.

– Я и представить себе не мог, что с этой машиной что-то не так! – восклицает мой собеседник. – Тем более настолько сильно не так, что исправить это никак невозможно.

Не будем долго томить читателя: “мерс” из Японии” был узаконен госорганами по… подложным документам. Вот почему его история способна если не перечеркнуть, то во многом дискредитировать успех широко распиаренного проекта легализации машин в Казахстане.

Обман вскрылся спустя месяц благодаря несущественной поломке. Попытка Михаила заказать какую-то запчасть для злополучного “мерседеса” оказалась безуспешной: по VIN-коду, указанному в документах, в базе выплывала машина другого класса: тоже “мерседес”, но 280-й модели. Щур заглянул под сиденье,  и – вот это сюрприз! – обнаружил там настоящий, неповрежденный VIN-код. С указанным в документах он вообще не совпал!

Новый разговор с продавцом был нерв­ным. Тот вначале попытался сказать, что представитель Щура, осматривавший машину, был уведомлен об особенностях ее легализации, но эта ложь не прошла. Потом он предложил возмущенному покупателю найти умельцев, которые исправят VIN-код. Щур, естественно, отказался.

– Когда ты хочешь приобрести машину, то покупаешь ее прежде всего как вещь, но не как стопку документов, – объясняет пострадавший адвокат. – Все бумаги к этой вещи идут приложением. На них стоят подписи и печати. Ты уверен, что их выдали госорганы – от судов до “правительства для граждан”. Но ты не можешь подумать, что документы к приобретаемой тобой машине существуют отдельно от нее, принадлежат совсем другому авто! То есть я купил машину фактически без документов. И где их взять, теперь решительно непонятно.

Щур выяснил, что его продавец купил машину у своего старшего родственника. Связавшись с ним, адвокат потребовал решить проблему. Объяснить, почему он при оформлении машины в марте 2023-го воспользовался подложными документами, тот не смог. Однако был согласен возместить ущерб, но… в сумме не более 5 млн тенге.

– Получается, что я, затратив на эту вещь в целом более 10 миллионов (установил в нее новые аудиосистему, климат-контроль и прочее), должен и машины лишиться, и половины ее стоимости! Меня это не устраивает, – говорит Михаил.

Понимая, что попал в затруднительную и даже пикантную с точки зрения закона ситуацию, Щур инициировал иск в Бостандыкский районный суд Алматы. Он потребовал у прежних хозяев предоставить оригинальные документы на купленную ими машину. В их числе – бумаги об уплате утильсбора, о первичной регистрации, о таможенном оформлении… Тем самым Щур обезо­пасил себя от возможных претензий как к владельцу используемого, но недокументированного транспорта.

В суде, как и следовало ожидать, начался цирк: первые хозяева заявили, что знать ничего не знают и ведать не ведают, а все документы на авто были в порядке.

Ясное дело, что ничего там легального не было. Раз машина с неперебитым кодом есть, а документов на нее нет, значит, она была ввезена в Казахстан контрабандой. Затем в лучших традициях работы автомафии на нее были получены левые документы. А легализация… Стоит признать, что если бы легализация проходила как положено, то уже при осмотре “мерса” из Японии” (а это обязательная процедура!) полицейский инспектор определил бы, что криминал налицо и легализовать машину нельзя.

Но этого, как мы убедились, не произошло. Что это значит? Да хотя бы то, что таких же вот машин, которые оформлены по подложным документам, в Казахстане пруд пруди. И случилось это благодаря легализации. Точнее, действиям представителей госорганов, которые исполняли свои обязанности спустя рукава и наверняка за неплохую мзду от владельцев беспаспортного транспорта. Дальнейший вывод из вышесказанного прост: автомафия потому и живуча, что давно и накрепко срослась с госорганами, как бы печально (или скандально) это ни звучало.

Между тем Щур уже докопался, что документы, которыми снабжено его авто, принадлежали машине, снятой с учета в России еще в 2018 году. Это доказывает версию, что “мерс” из Японии” был завезен в Казахстан контрабандой несколько лет назад и находился в стране нелегально. Теперь еще увидеть бы документы о его первичной регистрации, но… На все свои запросы по этому поводу адвокат Щур пока получает в ответ лишь глухое молчание из все тех же госорганов.

Так что у Щура вышла история наоборот, ведь обычно примеры криминальных ситуаций заключаются в том, что автомашины либо собирают по частям, либо перекрашивают, либо набивают на них фальшивые VIN-коды. Ну а тут – в машине подделок ноль, а вот с документами беда.

Каков же итог этой истории? Он стар, как мир: мафия бессмертна и крайне изобретательна.

Стас КИСЕЛЁВ, Костанай, фото предоставлены Михаилом ЩУРОМ