Заводи, поехали!

Саша и Яна СИБИЛЁВЫ отказались от покупки готового дома на колесах. Чтобы не жить в “штамповке”, супруги купили дряхлый, 1981 года Volkswagen Transporter. Оставили от фургончика только остов – заменили движок, нашпиговали его новыми запчастями и системами (см. “Своя колея” на сайте time.kz).

Встретились мы впервые у груды неподвижного металла. В то, что эта развалюха, которую восстанавливать взялся парень без всякого опыта, поедет, не верили, кажется, даже сами хозяева.

Но, народ, она тронулась!

                                                                        ***

Новая встреча – у озерка в Алматинской области, облюбованного рыболовами-любителями. Сюда же приезжают еще несколько кемперов с домами-прицепами – будет консилиум. Только вот на всех подъездах к водичке негостеприимные шлагбаумы. Въезд, вход платные.

– Ребята, вас, как кемперов, такой расклад, наверное, жутко раздражает – все меньше мест, где можно устроить стоянку бесплатно?

– Ключевой момент в выборе места для отдыха – чистота. А ее только на таких платных, закрытых территориях и встретишь, – сокрушается Яна. – В диких местах перед остановкой всегда уборка, иначе противно выйти из машины. Не так давно мы с друзьями устраивали субботник на Или. Убрали, поставили таб­лички “Не мусорить”. Приехали опять и увидели новые зловонные кучи и наши сожженные таблички…

                                                                            ***

Прерываемся, чтобы рассмотреть авто­дом: как же здорово у ребят получилось обустроить ездовой быт! Гордость хозяев – автокухня: шкафчики, столик. Вода из крана бежит – насос заряжается на USB. И тут дизайнер в Саше съел праг­матика: столешница из массива карагача. Это в автодоме, где каждый грамм на счету! Пришлось скрупулезно высчитывать нагрузку на ось.

Вот кровать – днем она превращается в диванчик. Под альковом авточеты уютный уголок для их попутчицы – таксы Букли. Вокруг шкафы для необходимых мелочей. Тут же туалет – внутри экохимия, чтобы амбре не смущало. Из одной дверцы выдвигается душ.

                                                                           ***

О развитии караванинга – поездок в автодоме по стране и за рубеж – и о его влиянии на отечественный туризм говорят давно. Все больше наших решаются выехать, но за границу: Грузия, Турция, Россия, Кыргызстан.

– Мы выехали в пробный трип в Восточный Казахстан. Красивейшие места, перспективный маршрут для путешествия на автомобиле, – рассказывает Саша, сидя в кресле на зеленом ковре гостиной-поляны.

Главный вопрос у нас: чего ждать, если решиться провести отпуск на колесах?

Спойлер: готовиться, как к апокалипсису. И важнее всего предугадать возможные поломки. Лучше пройти полноценное ТО. Взять инструменты для самостоятельного ремонта. На время отпуска вы словно въезжаете в новую квартиру: продумать багаж, забить холодильник, залить воду, заправить газ для кухни, дизель для генератора, биокапсулу для туалета.

– За все время в пути мы не увидели ни одного кемпинга, ни одной стоянки, где можно было бы залить воды, зарядить гаджеты, слить туалет (чтобы не под куст, хотя это и экологично), – разводит руками Саша.

– С туалетами вообще смешно: на трассах можно встретить старые бетонные, войти в которые страшно, и новые туристические. Красивые, но стабильно закрытые, – добавляет Яна.

А ведь раструбили: уже к 2022 году на автотрассах появится 304 платных туалета. Сортиры мирового уровня стоили по 23 миллиона тенге каждый. Но, видно, местные власти (эти объекты передают на их баланс) решили, что целее “горш­ки” будут, если наглухо закрыты.

Просим автопутешественников накидать варианты, где можно помыться на трассах. Есть в стране сеть АЗС, где можно принять душ, но их катастрофически мало. И, конечно, точки дальнобойщиков – они появляются близ населенных пунктов, и местные стараются закрыть все путевые потребности. А вот для кемперов отдельных зон нет.

– Кемперам важно, чтобы стоянки были вне сел и городов, – объясняет Саша. – Условно, каждые 500-1000 километров. Мы не говорим о кафе или о магазинах сувениров. Сейчас достаточно асфальт­ного пятачка с возможностью для водителя съехать с трассы, отдохнуть и переночевать.

– Останавливаться на трассе запрещено и просто опасно. На “пизанских елочках” – знак места для отдыха – тоже рис­кованно: уснешь в машине и не знаешь, какой дурачок тебе в лобовое стекло кинет камень. Но тогда где? – волнуются кемперы.

– Вот бы правительство реально озадачилось вопросами развития туризма и направило силы и средства не только на строительство визит-центров , но и на тех, кто приезжает в страну за красотами, а не посидеть в кафешке с видом на Чарын, – мечтает Саша.

От Казахстанской ассоциации кемпингового туризма и караванинга еще в 2019-м поступило предложение перенять международную практику: разрешить останавливаться автомобилям с жилыми прицепами в нацпарках, в специальных кемпинг-зонах. В 2022-м об этом заговорил и тогдашний министр экологии, геологии и природных ресурсов Сериккали БРЕКЕШЕВ. В этом году вопрос спихнули Министерству транспорта, а там обе­щали привлечь инвесторов и построить 400 мотелей и кемпинг-зон. Поглядим.

                                                                       ***

Ребята рассказывают: в дороге им встретилось много автопутешественников – больше иностранцы.

– Поразили очень пожилые итальянские бабули, путешествующие вдвоем, – продолжает Саша. – Но почти все они через Казахстан транзитом.

Едут в Кыргызстан, Узбекистан, Китай. Китайцы едут в Европу, европейцы – в Китай. А нас проскакивают. Все стало бы иначе, уверены путешественники, если бы кемпинги появились около Балхаша, Алаколя, да даже Капчеморе вполне себе привлекательно.

Архиважный вопрос – безопасность.

– Друзья встали на двух машинах на природе недалеко от поселка. Ночью проснулись от криков девушки. Местные молодчики схватили ее за волосы и били о приборную панель лицом. Парни вскочили, завязалась драка…

– Мы, если останавливаемся в глухих местах, ставим вокруг сигнализаторы – они предупреждают о движении, – путешественники делятся страшилками.

Печально, но часто решающим фактором отказаться от поездки в Казахстан становятся полицейские.

– Это единичные представители, но какой ущерб для репутации! Видя иностранные номера, они начинают пугать людей несуществующими штрафами или откровенно предлагают заплатить и ехать дальше спокойно: мол, вас никто не тронет. В сети просто десятки роликов от туристов, рассказывающих, как столкнулись с подобным, – говорит Яна.

                                                                            ***

– Что по дорогам?

– На большинстве трасс отличное покрытие, – признают ребята. – Бывает, заезжая в села, мы видим асфальт лучше, чем во дворе нашей алматинской квартиры.

А вот с навигацией автокочевники советуют решить вопрос еще до выезда: скачать маршрутизаторы на каждый город и карту с рельефом местности – она покажет тропы и съезды.

– Есть классные инициативы: ребята из Питера запустили приложение, оно действует и у нас. Пользователи делают фото и закрепляют значком, где можно безопасно остановиться в диких местах, отмечают, какой грунт у дороги, – рассказывает Саша. – Жаль, что по Казахстану пока таких точек очень мало, не больше ста. Для примера: у того же Иссык-Куля отмечен чуть ли не каждый километр.

Да, пока для Казахстана автодом – диковинка. Но уже появляются те, кто строит, продает автодома. Еще бы прокачать рынок аренды. Есть сообщество кемперов – много групп в мессенджерах, где можно задать практический вопрос.

– Но для наших автодом пока возможность выехать на природу на сутки. А если путешествовать, то за границу. Нам же интересно развить направление вэнлайф в нашей стране и привлечь единомышленников, – делятся наши герои.

Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы